渦輪系統是增壓發動copy機中較常見的增壓系統之一

如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動百機更大的動力輸出。渦輪增壓利用廢氣驅動，基本沒有額外的能量損耗(對發動機沒有額外的負擔)，便能輕易地創造出大馬力，是非常聰明的設計。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內吹，硬是把風往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引度擎排出的廢氣來驅動。

一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能問提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統所能提供給車輛較大的價值所在。

該系統包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣答旁通閥及配套的進排氣管道。

蝸輪箱異常磨損原因

市場上的一些蝸輪箱運行一段時間通常會有著溫度升高、振動、和噪音變大等情況發生，同時伴隨著還有電流持續升高，并且不同的產生波動，在嚴重的時候還能發現泵行程變小。

久而久之就使得蝸輪箱的異常磨損非常嚴重，那么發生這種情況是什么原因呢？

經過調查發現：由于該蝸輪箱調節閥桿尺寸較細長，直線度難以保持，且與插座系螺栓連接，經過幾次拆裝、調校后很難保持同軸度。因此，泵柱塞行程調節時原設計的微調過程發

生了變化，常出現調節滯后和卡澀現象，頻繁的軸向位移使曲軸和蝸輪套內孔之間產生偏磨、卡澀等異常磨損。由此使油溫升高，潤滑油氧化變質加快．粘度降低，并使摩擦表面分

子間產生擴散、吸附，引起表面材料的結構變化，金屬軟化，顆粒脫落進人油中。摩擦副面就產生摩粒運動，局部油膜遭到破壞，造成非正常瞎損。如此形成循環，潤滑條件不

斷劣化，使蝸輪箱連桿襯套與偏心輪、曲軸頭與插座配合處不斷磨損、脫落、間隙超標，振動、噪音明顯加劇、變大，并使N型曲軸頭兩連接螺栓承受較大力矩，較終松動或疲勞斷

裂。泵柱塞行程無法調節，吸收塔液位難以平衡，倒泵檢修。

關于蝸輪頭、蝸輪箱與執行器的區別

蝸輪驅動是目前主要的驅動設備，這種裝置主要使用到閥門當中，所以也被稱之為閥門蝸輪頭，這種裝置其實是與閥門閥桿進行對接以后，通過蝸輪頭連接的手柄或者是其他裝置對其進行驅動。而這種裝置從而起到了傳遞驅動力的作用，把這種動力帶給閥體閥桿和啟閉件，使得閥門能夠在管道中起到調節的作用。這就是目前這種驅動裝置的使用了，而與這種設備類似的蝸輪箱也是一種主流，與執行器不同的是，它是一種手動驅動形式的輔助設備。

也是與閥門的閥桿進行對接，通過箱體的驅動，使得與之連接的閥桿被帶動進行運作，而隨之閥體啟閉件也就開始運動了。這種蝸輪箱的使用帶來的作用其實與執行機構是類似的，但是兩種裝置帶來的意義是不同的，這種箱體帶來的就是直接的驅動提升，而執行機構帶來的則是工業自動化的整體提升，這是這兩種驅動設備的主要區別。