軌道板金剛石磨輪

高速鐵路建設已被列人我國“十二五”計劃的 首要工作，火車運行軌道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 軌道板金剛石磨輪，磨輪制造標準與技術是從德國 博格集團引人我國。對電鍍變動量大的物理因素用低應力、強整平和高分散能力的硫酸鹽鍍鎳溶液，將經特殊親水處理后的超硬磨料在陰極移動條件下，Jk到2。近年來國內一些企業在消化 吸收國外制造技術和標準的基礎上，國產化水平已 達到設計、使用要求，成本遠低于國外產品。

生產工藝大多以鍍鎳(或其合金)層作胎體利用撒砂 法將金剛石鑲嵌到42CrMo4〔或45鋼)材質的基體上制成高鐵軌道板磨輪，加工生產工時在60h以 上。近年來國內一些企業在消化吸收國外制造技術和標準的基礎上，國產化水平已達到設計、使用要求，成本遠低于國外產品。高鐵軌道板磨輪為551. 4 mm，質量 124kg，按照圖紙要求襯層厚度尺寸，決定了必須嵌入d>400μm以上的金剛石顆粒，且在高速磨削時 顆粒不脫落，給加工帶來不小麻煩。

電鍍金剛石原理：

金剛石在弱酸性溶液中吸附H+(這可由加入金剛石后溶液pH升高而證明)，并在電場作用下向陰極緩慢移動，終吸附在陰極表面。這樣當Ni2+、Co2+、Mn2+不斷在陰極表面吸附時，就把吸附在陰極表面的金剛石不斷包裹起來，形成金剛石復合鍍層。

電解液加熱：由于電解液加熱溫度不很高(<50°)，通常水浴加熱，電鍍容器置于操作臺面的水浴槽內。③單層結構決定了它可以達到很高工作速度，目前國外已高達250～300m/s。加熱可采用鈦合金加熱管或熱水器，前者置于水浴槽內，后者熱水管通入水浴槽內。電熱管可配備控溫裝置。其原理通過電子繼電器(DJ-702型)控制電加熱主回路中的執行部件，即接觸器JC,使之閉合(或斷開),從而接通(或切斷)加熱電源，達到自動控溫的目的。

鍍液的回收：電鍍結束、工件出槽時，應用蒸鎦水在鍍槽上方噴淋工件表面，使工件上帶出的電解液和夾帶的金剛石流回鍍槽，以便回收。

新型數字智能磨邊機

新型數字智能磨邊機將過去磨邊機靠人工觀察和操作的工作，如今都可以通過數字化、自動化完成，從而能夠減輕操作人員勞動強度。對操作人員的專業技能要求大大降低，對提升瓷磚優等品率，保證生產穩定也大有益處。

這一改變得益于推磚機構的改進。以往的推磚機構當磚的對角線超差時就需要停機調節，或者不停機在推磚動作時人到推磚架上進行調節，這樣的弊端是顯而易見的。

需要多次調整，效率低，過程中會有部分磚超差降級，且對磨邊工的經驗要求較高。如果停機調節影響生產，不停機調整又有安全隱患。

數字智能磨邊機配備了新型的推磚機構，其中一個推磚爪可以進行伺服電動調節，通過對磨邊后成品磚的對角線長度尺寸進行檢測。國外80%-90%的硬質合金工件是用這種磨具加工的，樹脂結合劑金剛石砂輪正在逐漸取代碳化硅磨具。當測量兩條對角線長度尺寸差超過限定值后，其中一個推磚爪可通過在操作屏上直接輸入前后位置的調整量，執行機構可在兩次推磚動作的間隙電動完成調整，從而完成入磚角度的調整。