渦輪系統是增壓發動copy機中較常見的增壓系統之一

如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動百機更大的動力輸出。渦輪增壓利用廢氣驅動，基本沒有額外的能量損耗(對發動機沒有額外的負擔)，便能輕易地創造出大馬力，是非常聰明的設計。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內吹，硬是把風往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引度擎排出的廢氣來驅動。

一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能問提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統所能提供給車輛較大的價值所在。

該系統包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣答旁通閥及配套的進排氣管道。

蝸輪減速機的7大特點

1、蝸輪減速電機是一種高科技，高技術的機械設備，有斜齒輪與蝸輪蝸桿結合一體傳動，提高該機力矩與效率。

2、蝸輪減速機表面凹凸具有散熱作用，除此之外，蝸輪減速機還具有吸振強，低溫升，低噪音等特點。

蝸輪減速機

3、蝸輪減速封性能好，對工作環境適應性強，能潮濕等惡劣環境中連續工作，能長時間貯存。

4、蝸輪減速機傳動精度高，具有自鎖功能。

5、蝸輪減速機經過特種熱處理，具有加工精度高，體積小承載能力大、壽命長等特點。

6、蝸輪減速機可配置各種類電機，形成了機電一體化，完全保證了產品使用質量特征。

閥門蝸輪箱使用中的連接桿原理

如今的閥門已經成為了管道調節中的主流調節部件，作為一種裝置，一般的閥門作用就是安裝在管道的特定位置。對其內部的介質起到調節的作用，其中就包括了對介質的截斷，介質流向的控制以及介質流量的調控，這是目前閥門的主要作用。而說到閥門在管道中的安裝使用，現在不僅僅是單一的閥門利用了，也加入了一定的輔助裝置，其中就包括了閥門蝸輪箱以及執行機構。而說到閥門使用到的這兩種輔助裝置，其中執行機構是主要的自動調節裝置，與閥體進行對接，使得閥門能夠在管道中實現自動調節的作用。

這種裝置本身也是對閥門進行調節，而另一種閥門蝸輪箱則是典型的手動驅動裝置，安裝到閥門上，需要通過外接的手輪進行驅動，帶動蝸輪箱。而蝸輪箱本身與閥桿相連接，所以帶動起蝸輪箱也就等于帶動起了閥門進行運作，這是目前這種閥門蝸輪箱使用到閥門中主要的連接桿原理。